Campagne Volkswagen is directe aanval op Tesla

Volkswagen_commercial
0
2
2078

Vergeet Tesla, want de nieuwe generatie Volkswagen wordt niet alleen beter, maar ook goedkoper. Volkswagen zet met zijn EV-campagne (elektrische voertuigen) volledig in op de elektrische auto. Het is een project van ongekende schaal waarvoor het bedrijf 44 miljard euro vrijmaakt. VW voert zo een directe aanval uit op Tesla, dat steeds meer in het slop lijkt te zitten.

Lange tijd leken de Europese autofabrikanten lam geslagen door de innovaties van Tesla. Eerst was er ongeloof, want hoe kan een nieuweling de macht van de grote autofabrikanten zo breken? Toen kwamen er voorzichtige plannen om ook meer met elektrische auto's te doen. Nu pakt Volkswagen het groots aan. Het bedrijf wil veranderen van een traditionele autofabriek naar een modern techbedrijf waar milieuvriendelijke technologie vooropstaat. De 'Electric for All' – campagne moet de nieuwe waarden bij het publiek brengen.


VW wil miljoenen elektrische auto's op de weg
Met veel publiciteit maakte Volkswagen op een aantal momenten dit jaar de plannen stapsgewijs bekend. Die publiciteit is niet alleen goed om in het nieuws te zijn, maar bevat ook een weinig verhulde boodschap aan klanten: zie af van een bestelling bij Tesla, want de nieuwe Volkswagens zullen niet alleen beter zijn, maar u ook veel geld besparen.

Afgelopen maand maakte Volkswagen bekend dat het 44 miljard euro vrijmaakt voor elektrische voertuigen, digitalisering en zelfsturende auto's. Het plan is om de komende jaren tot vijftien miljoen elektrische auto's te bouwen. „We gaan efficiënter werken en voeren de productie op om competitief te blijven," verklaart VW-topman Herbert Diess.


Musk over de problemen bij Tesla

De energieke taal van VW komt op een moment dat Tesla steeds meer in het slop lijkt te zitten. Tesla is langs de afgrond gegaan, zei CEO Elon Musk onlangs in het programma Axios van kanaal HBO. Het is een openhartig interview. „Tesla was bijna dood door de problemen bij de productie van Model 3. We verloren gigantisch veel geld. Als we die problemen niet snel hadden opgelost, waren we dood geweest." Eerder kwam Musk in het nieuws door zijn onbezonnen tweet om Tesla van de beurs te halen, waardoor de koersen sterk daalden.

De berichten over de onvoorspelbaarheid van Musk leiden af van waar het om gaat bij Tesla, de innovaties, prestaties en de consumententevredenheid over de auto's, waar we weinig over horen. Musk is de visionair aan wie we alle innovaties te danken hebben, maar de magie van Tesla lijkt steeds meer te verdampen. Daar springen concurrenten, zoals Volkswagen, nu handig op in.


Commercials in VS na sjoemelschandaal
Opvallend is dat Volkswagen een grote advertentiecampagne in de VS heeft, uitgerekend het thuisland van Tesla. Het is een absurde, maar briljant uitgevoerde campagne, die te maken heeft met een rechterlijke uitspraak over de sjoemelsoftware. VW kreeg in de VS niet alleen een miljardenboete, maar werd ook verplicht te investeren in de groei van elektrische auto's in het algemeen. Volkswagen is in de commercials zelf nauwelijks aanwezig. De auto's die je ziet langsrijden zijn van andere merken.

De campagne is gemaakt door Electrify America, dat deel is van de Volkswagen Group of America. In een opvallende commercial staan de Flintstones tegenover de futuristische Jetsons. Als jeachter het stuur zit, wil je dan een Flintstone of een Jetstone zijn? Elektrische auto's zijn snel, stil en fun to drive. Zeg goodbye tegen het stenen tijdperk, schakel nu over op elektrisch.

]

De campagne is voor Volkswagen ook een manier om te laten zien dat het vanaf nu het milieu serieus wil nemen. Dat gaat niet vanzelf, want het schandaal met de sjoemelsoftware ligt nog vers in het geheugen. Er komen later natuurlijk vervolgcampagnes. Het idee is, dat als de Amerikanen massaal kiezen voor elektrische auto's, ze uiteindelijk bij Volkswagen kunnen uitkomen.


'Electric for All' – campagne
Ook in Europa laat Volkswagen van zich horen. Afgelopen September lanceerde VW vanuit Dresden de 'Electric for All'-campagne. Het bedrijf wil alles laten weten over de door batterijen aangedreven toekomst, schrijven Inside EVs en Green Car Congress. Op dat moment toont VW het basismodel (zeg maar een bodem met motor op wielen), waar de rest nog omheen komt. Het model komt met een futuristische naam: de modular futuristic drive matrix, die op batterijen gaat draaien. Thomas Ulbrich, lid van de raad van bestuur, spreekt van „een technologische mijlpaal, vergelijkbaar met de overgang van de Kever naar de Golf."

De productie van de Volkswagen ID (de goedkope variant) gaat in 2019 van start. De onderdelen worden gemaakt in verschillende fabrieken in Duitsland. Analisten vragen zich wel af of het Volkwagen echt gaat lukken om een elektrische auto van onder de 20.000 euro te maken. Dat is ruwweg de helft van de prijs van Model 3 van Tesla.


Forbes: Volkswagen kan Tesla verslaan
Zakenblad Forbes constateerde eerder dit jaar al dat Volkswagen de wind in de zeilen heeft ten opzichte van Tesla. Volkswagen heeft de schaal en de middelen om Tesla in zijn eigen spel te verslaan, schrijft Forbes. Volkswagen heeft een breed portfolio, waar ook merken als Porsche en Audi ondervallen.

Tesla is een innovatieve, maar kleine autofabrikant met enkele modellen. Om een idee te geven: de omzet van Volkswagen is ruim twintig keer zo groot als die van Tesla. Die grote schaal geeft Volkswagen een concurrentievoordeel. Nu autogiganten als VW zich massaal op elektrische auto's storten, constateert het zakenblad, zal Tesla het nog moeilijker krijgen.

Maar ook in Europa is men het sjoemelschandaal van Volkswagen niet vergeten. VW zet nu in op milieuvriendelijke auto's, maar hoe geloofwaardig is dat nadat het bedrijf eerder alles in het werk stelde om wettelijke normen over luchtvervuiling te omzeilen? Veel mensen die het milieu een warm hart toedragen, willen overstappen op elektrisch rijden. Maar dan wel graag bij een bedrijf dat het milieu echt vooropstelt. Wat dat betreft heeft Volkswagen nog een slag te maken.


Lightyear zet nieuwste stap bij elektrische auto's
De nieuwe aanpak bij Volkswagen valt op, maar er zijn al weer nieuwere ontwikkelingen. Niet batterijen, maar zonne-energie als brandstofbron is wellicht de meest vernieuwende tak in de auto-industrie. De Nederlandse start-up Lightyear timmert ermee aan de weg. De ontwikkeling is nog nieuw, maar het kan snel gaan. Het is de bedoeling dat de eerste gezinsauto op zonne-energie in 2020 op de Nederlandse wegen rijdt.

Elon Musk, de topman van Tesla, lijkt vooral andere zaken aan zijn hoofd te hebben. Het is onzeker hoe lang hij nog bij Tesla zal blijven. Hij overweegt, zegt hij tegen Axios, zodra het kan, naar Mars te gaan. Hij schat de kans op 70 procent dat hij het gaat doen. Het kan hem zijn leven kosten. „Veel mensen beklimmen bergen als de Mount Everest en komen daar niet levend vandaan. Toch vinden ze het waard om de uitdaging aan te gaan." 

 

MEEPRATEN OVER DIT ONDERWERP? REAGEER

Marco Konter
Marco Konter op donderdag 06 december 2018 09:31

Opvallende aanpak, waarbij nadruk op de productgroep in plaats van het merk wordt gelegd. Mooi gedaan, toont ook hoe VW de groeifase van de markt duidt.

0
Opvallende aanpak, waarbij nadruk op de productgroep in plaats van het merk wordt gelegd. Mooi gedaan, toont ook hoe VW de groeifase van de markt duidt.
Arno
Arno op maandag 10 december 2018 09:29

Alleen komt het totaal niet authentiek over maar als een 'moetje'. Ineens een campagne over hoe geweldig EV is, terwijl 99.9% gericht is op fossiel komt niet geloofwaardig over. Dat is het verschil met Tesla: daarin weet, voelt en beleeft iedereen dat dit echt is, dat het klopt. De vraag is hoeveel 20 keer de omzet waard is, als de intentie niet 100% echt is.

0
Alleen komt het totaal niet authentiek over maar als een 'moetje'. Ineens een campagne over hoe geweldig EV is, terwijl 99.9% gericht is op fossiel komt niet geloofwaardig over. Dat is het verschil met Tesla: daarin weet, voelt en beleeft iedereen dat dit echt is, dat het klopt. De vraag is hoeveel 20 keer de omzet waard is, als de intentie niet 100% echt is.